平台永远在招人，不是因为街上骑手不够多，而是因为走的人实在太多了。
2025年下半年开始，国内外卖行业的竞争彻底从商户、用户的流量争夺，转向核心履约资源的骑手博弈。
2025年7月，美团、淘宝闪购、京东掀起百亿补贴大战，短期爆单让骑手收入短暂暴涨，单日最高收入可达900元。
补贴红利褪去后，行业供需失衡的真相彻底暴露。
2026年5月底，最新行业统计数据显示，全国外卖日均订单稳定在1.1亿单左右，1600万过剩骑手陷入无单可跑、多骑抢一单的内卷困境。
外卖行业抢人战火再度升级。
美团、淘宝闪购在北京核心区域推出骑手转会奖励，针对性挖角竞品成熟骑手。
此前，美团对月单量超高的竞品骑手，发放2888元入职奖励，淘宝闪购转会奖励最高达3000元，叠加千元邀请奖励。
头部平台重金抢人并非行业运力短缺，而是行业高流失率下的被动维稳。
外卖骑手三个月流失率高达70%，入行不满半年的离职骑手占比四成，能坚守五年以上的从业者不足一成。
超高流失率的根源，在于平台搭建的零成本用工体系。
市面上绝大多数外卖骑手为众包模式，仅与平台签订合作协议，无正式劳务合同。
平台无需为骑手缴纳五险一金，不用承担底薪、社保、用工风险等固定成本。
骑手的电动车、装备、充电、维修、通讯费用全部自理，工作风险自行承担。
对平台而言，扩招骑手没有边际成本，多一名骑手就多一份应急运力储备，十万骑手与百万骑手的运营成本几乎无差，扩招成为无本稳赚的选择。
无限扩招的核心收益，是平台通过人力过剩制造行业内卷，倒逼骑手提升配送效率。
订单分配、时效考核全部由平台算法掌控，骑手想要稳定接单、获取优质订单，只能压缩配送时间、突破安全底线抢单跑单。
骑手配送速度持续提升，算法会同步下调全员配送时效标准。
无数骑手的极限奔波，最终转化为平台标准化的高效履约数据，成为平台提升用户体验、巩固市场份额的免费筹码。
人力冗余，本质是平台算法效率的养料。
运力过剩同时成为平台压低配送单价的工具。
外卖行业发展初期，单均配送费可达6至9元，如今普通订单单价普遍降至3至4元，短途订单单价甚至不足2元。
供大于求的市场格局下，订单成为稀缺资源。
骑手背负着家庭生计压力，即便单价持续下跌、劳动强度不断攀升，也只能被动接受规则。
骑手想要维持原有收入水平，只能无限延长工作时长，形成越卷越累、越累越卷的恶性循环。
平台深知外卖行业留不住人，从未尝试优化从业环境、保障骑手权益，反而以持续招人对冲高流失。
这份工作风吹日晒、风险极高、收入不稳定且缺乏社会保障，天然属于流动性极强的青春职业。
大量骑手处于观望状态，随平台补贴、单价波动随时跳槽，进一步加剧行业人员动荡。
不同平台的留人策略，也侧面印证了行业内卷困境。
美团、淘宝闪购主打短期高额转会补贴，争夺成熟骑手快速补全运力。
京东则放弃短期抢人，侧重长期留存，建设小哥之家，为全职骑手提供住宿保障。
短期补贴战注定无法长久。
行业从业者调研显示，短期高额奖励仅能吸引入行一年以内、急需短期增收的新人，成熟骑手更看重单量稳定性与长期保障，不会轻易跳槽。
补贴退潮后，大量跳槽骑手会再次流失，行业流动性持续走高。
政策监管与技术迭代，正在悄悄改写行业底层规则。
早在2025年，国家发改委启动新就业形态劳动者职业伤害保障试点，倒逼平台承担用工责任，缓解骑手无保障的困境。
部分城市试点女性骑手弹性考勤政策，针对性优化特殊群体从业环境。
长远来看，人力无限扩张的模式即将走到尽头。
巴克莱2026年4月研报指出，自动驾驶、无人机配送正在重构即时配送最后一公里，自动化配送单均成本将远低于人工配送，长期可替代大部分基础人力岗位。
这也解释了平台坚持扩招的深层考量。
人工配送仍是当下履约主力，低成本的海量人力，能最大限度压低现阶段运营成本、稳固市场壁垒。
在技术全面落地前，透支骑手权益、制造人力内卷，是平台维持盈利的最优解。
如今国内外卖市场规模已突破万亿，行业体量持续增长，但财富增长并未惠及底层骑手。
2025年骑手收入报告显示，全国骑手平均时薪仅12.3元，超六成骑手时薪低于当地最低工资标准。
行业的繁荣，建立在千万骑手的生存焦虑与劳动透支之上。
平台用零成本的海量运力，撑起万亿市场规模，却让骑手承担内卷、降薪、高危作业的所有代价。
过剩的骑手、内卷的行业、低廉的酬劳，共同构成了外卖行业最真实的底色，这份失衡的繁荣，终究难以长久维系。返回搜狐，查看更多
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